Paddock Pass!!

Impression

PIT CREW オリジナル　フェンダーレス(01/10/05)
BALIUS-IIの社外フェンダーレスキットってどこからもでていなんです。Ａ型(BALIUS)にはあるんですけど。しかもノーマルってすっごく長いんですよ。というわけで左の写真のように自分で切ったんですけどなんか変。というわけでPITCREW市川店にお願いしてフェンダーレスをしてもらいました。で、完成したのが下の写真。いい感じでしょ？

PIT CREW オリジナル　フェンダーレス(01/10/05)

BALIUS-IIの社外フェンダーレスキットってどこからもでていなんです。Ａ型(BALIUS)にはあるんですけど。

しかもノーマルってすっごく長いんですよ。
というわけで左の写真のように自分で切ったんですけどなんか変。

というわけでPITCREW市川店にお願いしてフェンダーレスをしてもらいました。
で、完成したのが下の写真。いい感じでしょ？

PIT CREW オリジナルマフラーステー(笑)(00/03/26)
バックステップのマフラーステーとマフラーの相性がよくないらしく、ステップのブラケットが振動で割れてしまった(T-T) なのでバイク屋さんに作ってもらいました♪ さて、材料は一体なんでしょう？答えはメガネレンチ(笑)

NISSIN　マスターシリンダー(00/01/15)
ブレーキホースをステンメッシュにしたし、見た目的にも(^^)vだと思い、交換してみました（^^；ノーマルに比べるとレバーの位置が遠くなってしまいましたがなんかいい感じ。「タッチがいいね」と誉められました(^-^)

PLOT ステンメッシュクラッチワイヤー(00/01/15)
これもブレーキホースをステンメッシュにしたためにどうせなら換えてしまえ～！と思ってやったもの(^^; ノーマルのに比べるとちょっとクラッチが重くなりました。でもすぐになれましたけど。これも見た目重視だ(^^;;;

New NASSERT-R(Ti/Ca)(99/12/03)
見た目（チタン）に惚れて衝動買いした奴(笑) さすがチタンだけあってとってもきれい(^^)v 音は爆音・・・みたいです。はい。トンネルの中ではいい感じ。だいたい、8000rpmぐらいからいい音がし始めます。

WR'S バトルステップ＆COERCE　タンデムキット(99/12/03)
ノーマルのポジションにちと不満を感じていたのと周りの影響により（笑）いれるときはちょっと不安だったけど実際乗ってみるといい感じ(^^)v 前に比べて、ニーグリップがしっかりとできるので高速＆コーナーが安定しました。セパハンのほうが楽・・・という意見が多かったけどσ(^_^)にとっては平気。ま、長時間になると多少は疲れるけどね。ただ、ステップが固定式なため、コケるとステップに被害が起きる場合があります。よく立ちゴケする人はちと、注意！！パーツがそれなりに安いので壊しても大丈夫かとは思いますが・・・。

WR'S バトルステップ＆COERCE　タンデムキット(99/12/03)

ノーマルのポジションにちと不満を感じていたのと周りの影響により（笑）
いれるときはちょっと不安だったけど実際乗ってみるといい感じ(^^)v
前に比べて、ニーグリップがしっかりとできるので高速＆コーナーが安定しました。セパハンのほうが楽・・・という意見が多かったけどσ(^_^)にとっては平気。ま、長時間になると多少は疲れるけどね。
ただ、ステップが固定式なため、コケるとステップに被害が起きる場合があります。よく立ちゴケする人はちと、注意！！
パーツがそれなりに安いので壊しても大丈夫かとは思いますが・・・。

タンデムキット(99/12/03)
BALIUS-IIはステップとタンデムステップが一体式なため、バックステップつけると必然的にタンデムステップも外れる(;_:)　タンデムの方が多い私としてはないと困るのでつけました。これ、リアサスのところにつけるんだけどノーマルのタンデムステップに比べると位置が前気味。ちと疲れます。タンデムバーを使用すると重心が後ろにいくので比較的楽になります。

タンデムキット(99/12/03)

BALIUS-IIはステップとタンデムステップが一体式なため、バックステップつけると必然的にタンデムステップも外れる(;_:)　タンデムの方が多い私としてはないと困るのでつけました。
これ、リアサスのところにつけるんだけどノーマルのタンデムステップに比べると位置が前気味。
ちと疲れます。タンデムバーを使用すると重心が後ろにいくので比較的楽になります。

EARL'S ステンメッシュ(99/12/03)
ほかのバイクに比べてブレーキがあんまり(-_-;)なバリくん。見た目も(^^)vなので前後とも交換しました。＃ホントは前だけと思っていたけど後ろもやりたくなってしまったので（笑）ノーマルに比べると「あ、違う！」と体感できます。バリオスオーナーはぜひやってみる価値あり♪

DUNLOP GT401 ARROWMAX
バリオス標準タイヤ。ノーマルだからたいしたグリップ力がないかと思ったら大間違い。雨の日はもちろん、峠にいってもそこそこ力を発揮する。持ちはいいし、グリップ力は良いしで文句ないかも。街乗りメインで大体16,000kmぐらい持った。

DUNLOP GT501 ARROWMAX
本当はGPR-80を入れたかったが街乗りがメインだからツーリングタイヤでいいかなぁと思って。だけど私の乗り方が悪いのかどうかわかりませんが雨の日は結構滑るしなんか安心できませんでした。 GT401の方がよっぽどいい感じ。私にはどうも合いませんでした(--; でも持ちは良かったです。街乗りメインでやっぱり16,000kmぐらい持ちました。

DUNLOP GT501 ARROWMAX

本当はGPR-80を入れたかったが街乗りがメインだからツーリングタイヤでいいかなぁと思って。だけど私の乗り方が悪いのかどうかわかりませんが雨の日は結構滑るしなんか安心できませんでした。 GT401の方がよっぽどいい感じ。私にはどうも合いませんでした(--; でも持ちは良かったです。街乗りメインでやっぱり16,000kmぐらい持ちました。

DUNLOP GPR-80 Rideen
念願がかなってGPR-80に。初めてのラジアルタイヤです。 GT501に比べるとスポーツ寄りなので雨の日がちょっと心配かなぁと思ったのですがGT501より滑らない感じ（あくまで私の感想）。サーキットでもある程度走れていましたのでグリップ力もよいです。私の中では一番のお勧めタイヤ。

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